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自由而焦慮的年輕人,需要這樣一臺全新Jeep自由俠來源:互聯網 日期:2020-01-21 09:30:17  

    自由而焦慮的年輕人,需要這樣一臺全新Jeep自由俠

    身處潮流之下,不可否認的一個現實情況是:當下的90、95后群體在汽車消費時,很容易萌生出一種對于上一代人用車喜好的"反叛感":中庸大氣自吸為王后排二郎腿都很好,但我不想要。因此回過頭來看,全新Jeep自由俠對年輕人的這種叛逆情緒拿捏就很到位,不管是造型特征還是性能配備,都透露出一股相當個性自我的態度。而全新Jeep自由俠通過產品力的更新來適應年輕群體口味的同時,還另外展示出了與諸多以個性為賣點的車型不太一樣的特性。

    精致化的調整,無處不在的彩蛋

    作為中期改款型號,全新Jeep自由俠的產品氣質和設計基調變化都不算大,實際上對于其外觀設計,一句話就能概括掉:20萬元內出街辨識度最高的產品。

    自由而焦慮的年輕人,需要這樣一臺全新Jeep自由俠

    辨識度說起來相當感性,不過又是確實存在的。拉風更有趣的全新Jeep自由俠的車身輪廓依然延續了其經典的方正造型,并在此基礎上通過Facelift增強了細節層面的視覺精致感。

    自由而焦慮的年輕人,需要這樣一臺全新Jeep自由俠

    標志性的七孔格柵和圓形頭燈不必多說,通過啞光材質組合在一起后更有渾然一體的味道,同時新車對前保險杠的樣式略作修改并調整了霧燈區域的位置,進而豐富了前臉的層次感。

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    設計靈感源于軍用油箱的X形尾燈依然保留,使用LED材質亦在意料之中,進入夜晚點亮后效果拔群。當然,新自由俠在變得精致之余,也沒有忘記突出自身的特色,它在尾部保留了些許表達Jeep品牌Off-road能力的設計細節,比如4X4的標識以及厚實的下包圍設計,均給人以不懼爛路和外物剮蹭的安心感。

    自由而焦慮的年輕人,需要這樣一臺全新Jeep自由俠

    總而言之,有經典的家族設計元素撐著,新款車型在細節上的變化又豐滿了都市氣息,全新Jeep自由俠怎么放飛自己都不會出錯,為駕駛者爭取回頭率也不是問題。其實聯想到這一世代的Jeep牧馬人在設計層面也在朝著城市、精致化的方向在演變,新自由俠算是將"小牧馬人"的名號進一步坐實,并且自由俠車身更加小巧玲瓏,它在大街小巷游走穿行時更有和都市生活無縫銜接的味道。

    自由而焦慮的年輕人,需要這樣一臺全新Jeep自由俠

    和外觀一樣,全新Jeep自由俠的內飾也沒有進行過多的布局調整。不過神奇的是,距離我們上一次開自由俠已經過去了兩、三年時間,打開車門的一瞬間還是可以迅速進入到熟悉的"找彩蛋"的興奮當中,這大概是自由俠和Jeep在氛圍塑造上值得稱道的地方。

    隨便列舉幾處——

    自由而焦慮的年輕人,需要這樣一臺全新Jeep自由俠

    ↑A柱位置的威利斯車型剪影

    自由而焦慮的年輕人,需要這樣一臺全新Jeep自由俠

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    ↑門板和座椅上的七孔圓燈標識

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    ↑中控儲物格和扶手箱內的Moab Map

    自由而焦慮的年輕人,需要這樣一臺全新Jeep自由俠

    ↑儀表盤上的泥漿形象

    自由而焦慮的年輕人,需要這樣一臺全新Jeep自由俠

    ↑滑雪護目鏡造型的空調出風口

    當然上面這些只是很小一部分,連同外飾的彩蛋細節粗略計算下,全車彩蛋多達二十幾處。全新Jeep自由俠此番重點提升了車內科技和交互配置,可自帶4G無線網絡熱點的8.4+7英寸雙液晶智能互聯大屏,而且還兼容蘋果CarPlay和百度CarLife雙系統如此一來基本上可以覆蓋行車過程中的導航、娛樂、信息顯示等主流需求。

    自由而焦慮的年輕人,需要這樣一臺全新Jeep自由俠

    動力短板不再,底盤賣點十足

    全新Jeep自由俠用一臺1.3T四缸發動機取代了老款的1.4T機頭,這臺發動機我們并不陌生,它在上半年投放市場的新款指南者上已經有過搭載,其參數非常漂亮,最大功率127kW,峰值扭矩達到了270Nm,傳動系統匹配的是7速雙離合(前驅版)與9速手自一體變速箱(四驅版)。在這款車型上,以前大多數的源于變速箱的短板都不復存在,感受最明顯的一點就是變速箱被調教得"聰明"了起來。

    自由而焦慮的年輕人,需要這樣一臺全新Jeep自由俠

    譬如在最常見的市區擁堵和蠕行狀態下,這具變速箱對我駕駛意圖的領悟很到位,不會因為檔位的切換讓人有清晰的覺察,即使是拉長換擋的行程,也一定要讓換檔過程盡可能平滑。

    自由而焦慮的年輕人,需要這樣一臺全新Jeep自由俠

    相較于動力的"完善",全新Jeep自由俠的底盤質感著實令人吃驚。它的懸架結構采用前麥弗遜式+后多連桿式,整副底盤屬于偏向舒適的調校風格,不過有著足夠的整體感和厚實感,美系味道濃厚。當車輛碾過一些破損的水泥路面或者較大的溝坎時,自適應減震系統的作用明顯,既能將多余的震動擋在門外,同時將路面的信息準確傳遞給駕駛者,溝通感十足,同時車輛在低速狀態下的轉向手感很輕盈,比例感控制到位。

    自由而焦慮的年輕人,需要這樣一臺全新Jeep自由俠

    當然,Jeep招牌的Active Drive Low智能四驅系統同樣在這臺自由俠上面搭載,當我們以Auto標準駕駛模式行駛時,車輛能自動斷開后軸連接進入兩驅狀態來提升燃油經濟性。而一旦遇到需要激烈駕駛、雨天路滑等場景,系統又會自動調節油門靈敏度、換擋邏輯等十多項控制單元讓車輛調整到適合目前路況的四驅狀態來進行動力輸出或脫困,且這個過程是在幾毫秒的時間內悄無聲息地完成。

    總結

    年輕、個性等詞匯在汽車市場的泛濫,充分證明了主力消費群體在自我表達層面的強需求,不過個性化產品通常有著兩面性,大多帶著優缺點明顯和偏小眾體質,看看Mini車主們的血淚修車史,Smart不忍直視的駕駛質感,甲殼蟲配置的簡陋就略知一二了……

    而在開過新自由俠之后,我們認為它很適合放入個性精品小車的范疇里去看待,全新Jeep自由俠在保留高辨識度設計和獨特品牌情懷之外,巧妙地將用車內核塑造成了一款符合城市通勤的舒適座駕,也能偶露崢嶸,對于焦慮的年輕消費者而言可謂兩全其美,如果再加一個理由的話,自由俠支持36期零利率購車,這同樣也是一個足夠友好的年輕化信號了。

    (正文已結束)

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